中铁一局承建跨几内亚铁路马瑞巴亚港至金迪亚纯正段参预长轨铺设阶段
记者从中铁一局获悉，近日，一台由我国自主研发的新式多功能长钢轨牵引车将一组300米长钢轨精确铺设在跨几内亚铁路詹马哈河特大桥施工现场的谈床上，记号着由西芒杜赢定约（WCS）联袂中国宝武和跨几内亚公司（CTG）投资培植、中铁一局承建的跨几内亚铁路马瑞巴亚港至金迪亚纯正段追究参预长轨铺设阶段。
中铁一局承担着标段内T梁预制及架设1710孔、正线铺轨289.14公里、站线铺轨61.06公里的施工任务。自2024年3月12日完成跨几内亚铁路首孔T梁架设以来，面容团队细密围绕“以铺轨架梁为干线”的想路，克服交叉施工组织复杂、桥梁运载安全风险高、高温酷暑、雨季影响等诸多挑战。中几两边联袂伙同，全力鼓励制架梁施工，一鼎盈优配加速长轨焊合和存储，凯旋完成了马瑞巴亚港至穆萨亚段架梁任务。
中铁一局跨几内亚铁路铺架面容负责东谈主曹德志先容，为全面提高铺轨施工成果，万生优配培植了非洲首条智能化焊轨分娩线，将25米递次轨焊合成300米长钢轨，再选拔长钢轨牵引车进行机械化长轨铺设，这是中铁一局在国外面容初次选拔这一工夫。机械化长轨铺设不仅晋升施工成果，还确保轨谈质料和列车初始适应性。
跨几内亚铁路自西向东横贯几内亚，是寰宇级西芒杜铁矿鸿沟化开拓、海铁联运的遑急配套工程，亦然几内亚自20世纪70年代以来建造的最长当代化铁路。该铁路建成后将进一步强化几内亚在人人铁矿阛阓的竞争上风。面容培植的稳步鼓励，彰显了中国“一带一起”倡议在非洲的深度捏行，也将促进几内亚经济发展和社会特等。（经济日报记者乔金亮）